maxon Story
Automatisch geleide voertuigen, de auto’s van de toekomst


De markt voor automatisch geleide voertuigen (AGV) boomt. Volgens een studie van Research and Markets zal de wereldmarkt voor AGV's tot 2026 een groei doormaken van 10,8% en een omzet bereiken van 3,64 miljard dollar. De toepassingsgebieden zijn talrijk, maar wij tonen u de top 3 van de snelst groeiende markten voor AGV's.
1. Logistiek
Een essentieel onderdeel van de goederencyclus is de logistiek, omdat hier een groot aantal belanghebbenden samenkomen. Transport, opslag, productontwerp en primaire verpakking, handling, secundaire en tertiaire verpakking... In een economie die steeds meer om de uitwisseling van goederen draait, moeten logistieke operaties flexibel en efficiënt zijn. De mate van efficiëntie van het logistieke beheer, waarin de bevoorradingsketenprocessen een belangrijke rol spelen, is een beslissende factor geworden als het om de concurrentiepositie van ondernemingen gaat. En het gebruik van AGV's en AMR's (autonome mobiele robots) is in dit verband van essentieel belang. Deze autonome voertuigen hebben het voordeel dat ze een groot potentieel bieden om de logistieke ketens te transformeren. Ze representeren echter ook een strategisch belang wat betreft efficiëntietoename.
Goederen verplaatsen, helpen bij de voorbereiding van bestellingen en zelfs het beheren van voorraden: uitgerust met krachtige sensoren en kunstmatige intelligentie kunnen AGV's in magazijnen veel taken overnemen. Met name hun compacte afmetingen zijn een uitkomst voor de e-commerce. Want in deze bloeiende sector is er behoefte aan snellere orderverwerking. Consumenten zijn veeleisend: 24-uurs bezorging wordt de norm. Om dit te bereiken is de nabijheid van grote steden essentieel. Maar hoe dichter een bedrijf zich bij een stedelijk gebied vestigt, hoe hoger de huurprijzen per vierkante meter zijn. Daarom kiezen de meeste logistieke bedrijven voor een opslagtechniek met hoge magazijnstellingen. Een beperkte omgeving dwingt fabrikanten van AGV's om compacte en functionele robots te gebruiken die verticaal kunnen bewegen en zware lasten kunnen dragen.
- Zie ook: De 5 belangrijkste punten bij het motoriseren van een AGV
2. Medische sector
Om het werk van het verplegend personeel makkelijker te maken en het risico van besmetting in geval van een epidemie volledig te vermijden, worden AGV's ook in ziekenhuizen ingezet. Robots zijn niet alleen in staat om maaltijden, wasgoed of afval te vervoeren en zelfs medicijnen bij patiënten af te leveren. Ze blijken eveneens nuttig bij het verplaatsen van zware ladingen. Ziekenhuizen over de hele wereld hebben gedurende de COVID-19-crisis een beroep gedaan op hun diensten. In Italië konden robots informatie over de gezondheidstoestand van patiënten verzamelen, terwijl het Navy Firefighters Battalion in Marseille een AGV met een decontaminatiemodule aanschafte.
Maar de ziekenhuissector had al vóór de wereldwijde pandemie het potentieel van AGV's herkend. Het academisch ziekenhuis van Nantes gebruikt sinds 2012 cobots om ongeveer vijftig flexibele endoscopen per dag op intensivecare- en endoscopieafdelingen en in operatiezalen af te leveren. Deze robots, die in staat zijn de lift te nemen en zich autonoom door de gangen te verplaatsen, werken samen met mensen, leggen jaarlijks ongeveer 1400 km af en vervoeren meer dan 25.000 endoscopen. Voor het academisch ziekenhuis was deze investering de moeite waard. Het ziekenhuis hecht eveneens bijzondere waarde aan het hoge veiligheidsniveau van de vergrendelde kastjes, die op deze AGV's kunnen worden aangebracht. De aandrijfsystemen in deze machines moeten op een netwerk zijn aangesloten om onderhoud op afstand mogelijk te maken en tegelijkertijd IP-bescherming bieden, omdat ze regelmatig met ontsmettingsmiddelen in contact komen.
3. Transport
Hoewel de auto- en luchtvaartindustrie te lijden hebben gehad onder de recente coronaviruscrisis, zijn AGV's nog steeds de drijvende kracht achter de transportsectoren en spelen ze een cruciale rol in het verhogen van de productiviteit in deze sectoren.
Automobielindustrie
De eerste automatisch geleide voertuigen werden in de jaren vijftig voor de automobielindustrie ontwikkeld. Zeventig jaar later is deze bedrijfstak nog steeds een groeimarkt voor AGV's. Elektrische, hybride auto's en auto’s met verbrandingsmotoren.… Flexibiliteit is - nu meer dan ooit - van essentieel belang in een sector die zich gedwongen ziet zijn mogelijkheden steeds meer uit te breiden en zich tegelijkertijd moet aanpassen aan veranderende opvattingen van de klanten. Het is zelfs een strategische uitdaging geworden. Hoewel het door Ford ingevoerde lopendebandmodel in het verleden zijn kwaliteit en nut heeft bewezen, stelt het bedrijven niet in staat zich gemakkelijk aan productieveranderingen aan te passen. Waarom dan niet Ford's assemblagelijn afschaffen en een modulair assemblagesysteem introduceren waarin AGV's een centrale rol spelen?
Zo dacht autofabrikant Audi en verving in zijn fabriek in Beieren de lopende band door assemblagestations met twee of drie operators. Geplaatst op een AGV wordt het voertuig tijdens het assemblageproces van het ene naar het andere station getransporteerd. De AGV kiest de optimale route op basis van een algoritme. Het complete proces wordt vanuit een controlekamer gesynchroniseerd. Hier worden alle productiegegevens geanalyseerd. Door de implementatie van het modulaire assemblagesysteem in het productieproces verwacht de Audi Group een productiviteitsstijging met twee cijfers.
Maar Audi is zeker niet de enige. De automobielindustrie maakt volop gebruik van duwrobots, stellingtrekkers, autonome hefwagens en andere slimme mobiele roterende stellingsystemen die medewerkers aangeven dat de voorraad op is en welke onderdelen nodig zijn. AGV's, uitgerust met een groot aantal sensoren, camera's, radars en laserdetectoren, bewegen zich door autofabrieken en maken het werk van de medewerkers een hoop aangenamer.
Met het oog op enorme tijd- en ruimtebesparingen heeft ook PSA Peugeot-Citroën Group AGV's in zijn productieketens ingevoerd. De autonoom geleide voertuigen zijn perfect geïntegreerd in het LEAN-productiesysteem en kunnen in de logistieke zones laden voordat ze naar de assemblagelijn terugkeren, waar de operators voor de assemblage van een subunit, bijvoorbeeld de motor, zorgen.
In de automobielindustrie en de grote markten zijn de laatste jaren ook crawlers ontwikkeld. Dit zijn speciale AGV’s die onder een karretje of onder een rollende kast kunnen glijden, zich met behulp van een haaksysteem bevestigen en de kar of kast zo verplaatsen. De crawler lost problemen die door beperkte ruimtes ontstaan doeltreffend op, aangezien hij zich in kleine ruimtes kan bewegen en de lengte van de AVG en die van de wagen optimaliseert.
Luchtvaartindustrie
Het industriële systeem moderniseren, de concurrentie voor zijn, het opvoeren van de productie met alles wat daarbij komt kijken... Net als de automobielindustrie hebben luchtvaartbedrijven automatisering in hun assemblagelijnen opgenomen door AGV's in te zetten. Airbus heeft onlangs een extreem geautomatiseerde digitale assemblagelijn voor de rompstructuren van zijn A320-, A321- en A321R-vliegtuigen in gebruik genomen. In deze sector met hoge toegevoegde waarde maken autonoom geleide voertuigen het vervoer van zware ladingen zoals romponderdelen mogelijk. Daarnaast worden ook andere, meer innovatieve projecten geïmplementeerd.
Om de processen te versnellen en ongunstige lichaamshoudingen, die problemen kunnen veroorzaken voor de technici, te vermijden, heeft het industriële netwerk van Vinci Energies, Actemium, een geautomatiseerde oplossing ontwikkeld voor de inspectie van de assemblage van vliegtuigmotoren. Bevestigd aan een AGV kan deze robot het digitale referentiemodel met de voltooide assemblage vergelijken.
Qua onderhoud zijn robots zeer nuttig om de precieze oorzaak van een storing of een defect of te sporen. Thalès DMS France gebruikt een AGV die zich autonoom onder een vliegtuig kan bewegen terwijl hij elektromagnetische golven uitzendt. Met behulp van deze AGV kan een monteur de parameters in de cabine controleren en sensorschade analyseren, zodat onderhoudswerkzaamheden kunnen worden gepland.
Het ontwerp, de Asimov, stamt van BA Systems Group. Deze cobot is in staat om in een vliegtuigstructuur assemblagewerkzaamheden uit te voeren. Deze AGV, ontworpen voor de assemblage van de Airbus A380, weet hoe hij zich correct moet positioneren, nauwkeurig in overeenstemming met de vorm en de referentie van het door de operator te assembleren onderdeel.
Van logistiek en luchtvaarttechniek tot de medische industrie zijn er gigantische ontwikkelingsmogelijkheden voor AGV's. Om de uitdagingen van deze sectoren aan te gaan, moet je voertuigen kunnen aanbieden met compacte en krachtige aandrijfoplossingen die daarnaast gemakkelijk te onderhouden zijn. Rekening houdend met deze vereisten hebben de teams van maxon IDX ontwikkeld, een motorserie waarvan de motoren modulair, veilig en gemakkelijk te configureren zijn, om aan al uw aandrijvingsbehoeften te voldoen.
Voor meer informatie over de IDX, bezoek idx.maxongroup.com