Potenza frenante per auto efficienti

Il team di studenti TUfast Eco Team è composto da circa 40 membri e ogni anno si occupa della progettazione e costruzione di un'auto elettrica altamente efficiente. Nel 2016 il team ha stabilito il record mondiale per l'auto elettrica più efficiente in assoluto, con un'autonomia di ben 1232,27 km/kWh, che corrisponde a 10957,02 km/l Super 95 con il prototipo "eLi14". Nel 2017, il team ha costruito la prima auto UrbanConcept muc017. L'obiettivo di questa categoria è la realizzazione di un concept di auto che potrebbe sfrecciare un giorno sulle strade urbane. È necessario un bagagliaio capiente, luci, sedute ergonomiche, ecc.

Per la maratona Shell Eco in Europa nel 2018, il team TUfast ECO ha realizzato una nuova UrbanConcept, la muc018, con capacità di guida autonome. Sono molte le sfide poste dalla competizione, ad esempio la guida su pista su circuito efficiency. Il freno con azionamento maxon è necessario per un arresto sicuro del veicolo.

"Parking challenge" è la competizione nella quale è particolarmente importante avere freni affidabili. In questa sfida viene chiesto al sistema di guida autonomo di rilevare un blocco di parcheggio blu all'interno dell'area di parcheggio davanti al veicolo. L'auto deve portarsi in quest'area e fermarsi completamente il più vicino possibile al blocco. Il nostro è stato l'unico team ad aver completato con successo la sfida, che era particolarmente difficile in quanto il blocco era posizionato in un tratto in discesa. Gli altri team non sono stati in grado di frenare con una forza sufficiente ad arrestare completamente il veicolo.

L'impianto frenante si basa su un motore RE maxon con riduttore in ceramica integrato che aziona il pedale del freno. Grazie a questa struttura è stato possibile rimuovere completamente il sistema autonomo per la sfida efficiency in cui il peso ridotto è un fattore chiave. Il motore viene comandato da un unità di comando ESCON con cui è possibile regolare con precisione l'azionamento e integrarlo con il nostro computer in tempo reale. L'impianto frenante si è dimostrato estremamente efficiente e al contempo facile da regolare in maniera precisa.
Maximilian Mühlbauer, Head of Autonomous Driving muc018

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