Tire mais partido da sua viagem de acampamento com o Mover

Passear com uma caravana — para muitos este é o sonho de viagem tornado realidade, se ao menos estacionar a caravana fosse mais fácil. Com os sistemas de manobras da Truma, esta tarefa pode ser realizada confortavelmente utilizando um controlo remoto. Para que os sistemas de manobra fossem capazes de suportar a carga, a Truma instalou sistemas de acionamento elétrico da Parvalux.

Imagine umas férias perto da natureza, na sua própria cama, o seu conforto pessoal à mão e a sensação de liberdade. Se já viajou numa caravana, é provável que nunca mais queira viajar de outra forma. Em 2021, a Associação da Indústria de Caravanas (CIVD), com sede em Frankfurt, Alemanha, registou cerca de 78 000 novos registos de caravanas (excluindo as autocaravanas) só na Europa. Globalmente os números atingem os 670 000 — um aumento de 34,6 por cento. Viajar com uma caravana é uma grande tendência.

O Mover permite uma vida de campista independente

Para esse fim, não é surpresa que os sistemas de manobra estejam entre as soluções mais populares de reequipamento para caravanas. A Truma denominou os seus modelos de “Mover”. O Mover é um sistema de manobras movido a bateria que lhe permite mover sem esforço até mesmo caravanas pesadas para os espaços mais apertados, com precisão milimétrica. Unidades de acionamento montadas no chassis com rolos de acionamento especificamente desenvolvidos permitem manobras precisas. Para transmitir o binário, os rolos de acionamento são pressionados contra os pneus da caravana. Graças ao controlo remoto, o sistema de manobras pode ser controlado de forma autónoma a partir do veículo de reboque.

A Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG é claramente líder de mercado no segmento dos sistemas de manobras elétricos na Europa Central e, com a filial britânica Powrtouch, também em Inglaterra. Há cerca de 22 anos atrás, o campeão oculto teve tanto sucesso com o lançamento do primeiro Mover que a sua marca protegida tornou-se agora o termo genérico para sistemas de manobras elétricos, tal como “velcro”. Tal como “googlar”, “Mover” é agora frequentemente usado como verbo em fóruns de campismo em língua alemã, onde a difíceis manobras “sem” o equipamento é um tema contínuo, especialmente porque os lugares de estacionamento em casa também podem ser um desafio.

O extenso portefólio de Mover da Truma inclui não só uma quantidade substancial de trabalho de desenvolvimento e experiência, mas também componentes poderosos e robustos. Por esta razão, a Truma conta com os sistemas de acionamento e rolos de acionamento da Parvalux Electric Motors Ltd., localizada em Bournemouth, Reino Unido, para os seus modelos Mover smart A e Mover smart M. A Parvalux é especializada em motores pequenos e redutores angulares com alta fiabilidade, desenvolvendo e fabricando há mais de 75 anos motores DC com escovas, motores AC e redutores, para sistemas de automação industrial. Desde 2018 que a Parvalux faz parte do grupo maxon e complementa a sua competência para unidades mais pequenas e mais precisas. A Truma e a Parvalux têm uma relação de longa data — a sua colaboração teve início há 20 anos. “Uma vez por semana, as nossas equipas trocam informações, opiniões, experiências e ideias sobre vários tópicos e projetos”, explica Andreas Schmoll, Gestor de Produto Sénior Caravan Mover na Truma. “Este é também um importante fator de contribuição relativamente à fiabilidade dos dispositivos”.

Os motores DC fornecem uma potência de saída uniforme

A Parvalux concebeu o motor de engrenagem juntamente com os rolos de acionamento para o Truma Mover smart A e Mover smart M, com o objetivo de suportar esforços extremos. Este consiste no motor com escovas PM 63, um motor DC (PMDC) de íman permanente que a Parvalux ajustou e equipou com um supressor para a aplicação. A vantagem dos motores PMDC não é apenas o seu design flexível, mas também a potência de saída uniforme que proporcionam. Isto é importante nas curvas e nas inclinações. Outra vantagem: tal como a maioria das cargas em caravanas que são fornecidas pela bateria da caravana, o motor do Mover funciona com 12 V DC.

O redutor da Parvalux é um redutor angular de autobloqueio M10SX. O parafuso autorroscante transmite a potência apenas numa direção. No caso de uma queda de tensão, isto garante que “a caravana não continua a deslocar-se sozinha”. Os rolos de acionamento em alumínio com perfil ondulado e superfície especificamente rugosa são fabricados à medida. A construção em aço, a cobertura, a unidade de controlo, o controlo remoto e o software são todos produzidos pela Truma.

Geralmente, os sistemas de manobras elétricos diferem em termos da mecânica que desliza os rolos sobre os pneus. Para sistemas semiautomáticos, os motores de engrenagens com rolos são manualmente pressionados contra os pneus usando uma alavanca. Com sistemas automáticos, apenas é necessário premir um botão para ativar um motor separado para a realização desta tarefa.

 

O conceito do dispositivo de ambos os modelos é essencialmente o mesmo: ao lado de cada uma das duas rodas do reboque, um sistema de acionamento com um rolo de acionamento integrado é fixado ao chassis utilizando o sistema de fixação rápida patenteado pela Truma. Para o Mover smart M, o conceito inclui ainda uma alavanca para deslizar o rolo sobre o pneu. No caso do Mover smart A, um motor adicional da Parvalux está integrado de cada lado para realizar esta tarefa. Um tubo de aço multipeças conecta mecanicamente o lado esquerdo e direito. Os motores são ligados ao comando, localizado no interior da caravana, através de chicotes de cabos, que foram concebidos para suportar correntes elevadas. Por sua vez, o controlo é ligado à bateria de bordo. Ao manobrar o reboque numa subida com uma inclinação acentuada, podem ocorrer correntes de até 120 A.

Uma aderência adequada é essencial

A aplicação é confrontada com os desafios de pressionar os rolos sobre os pneus com força suficiente, bem como com a própria tarefa de manobra. “Com ambas as variantes, é aplicada uma força incrivelmente intensa sobre os rolos quando pressionados contra os pneus, de modo a garantir uma boa aderência. Cerca de 4500 newtons atuam sobre o pneu ou, mais exatamente, 450 kg são pressionados sobre o pneu”, o Dr. Andreas Schmoll explica um dos requisitos de engenharia.

A aderência do rolo no pneu é também muito importante, uma vez que o binário motor é transmitido através do rolo. Além disso, a Parvalux conferiu às superfícies dos rolos em alumínio uma estrutura muito rugosa. “Isto melhora ainda mais a transmissão de potência para os pneus”. Nestes dispositivos tem sido investido um enorme nível de know-how e trabalho de desenvolvimento. Foi uma proeza de engenharia assegurar que os rolos não danificassem os pneus em circunstância alguma enquanto estivessem acionados.

Outros requisitos para a aplicação resultam de terreno acidentado ou obstáculos. “Se o lado direito passa por cima de um passeio e se torna mais lento como resultado da maior tensão desse lado, o desempenho do Mover não deve diminuir drasticamente”, afirma o Dr. Schmoll. Consequentemente, todo o sistema teve de ser concebido para suportar tensões assimétricas. Por este motivo, a Truma concebeu os dispositivos com uma capacidade de reserva.

Outra característica essencial é o autobloqueio do redutor M10SX da Parvalux. O parafuso autorroscante transmite a potência apenas numa direção. “Isto é um requisito de segurança crucial. Se ocorrer uma queda de tensão por qualquer motivo, por exemplo, devido à queda do controlo remoto, o redutor tem de se autobloquear. Em termos práticos, isto significa que o redutor tem de ser capaz de imobilizar completamente o peso de duas toneladas métricas, até mesmo numa encosta”, afirma o Dr. Schmoll.

De qualquer forma, durante as manobras com o Mover, a velocidade é contraproducente. As manobras são uma questão de precisão. O Truma Mover pode avançar e recuar, seguir em linha reta, fazer uma curva e rodar no local. Por conseguinte, pode manobrar a sua caravana a dez metros por minuto em qualquer inclinação, com uma precisão milimétrica. Tudo isto sem esforço através do controlo remoto e até mesmo no conforto da sua cadeira de campismo, se preferir.