Com maxon motor, condutores de conversíveis não sucumbem ao vento

Com o sistema AIRCAP®, a Mercedes-Benz oferece na Classe E um modelo conversível que reduz as turbulências na parte interna mediante escotilha de vento automática com um botão. O AIRCAP® é activado por um sistema de accionamento da maxon.

Mercedes-Benz Classe E Conversível, E 350 CGI BlueEFFICIENCY, vista de detalha do AIRCAP® estendido

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O AIRCAP® destaca-se claramente em relação a outros sistemas convencionais de escotilhas angulares de vento. Está completamente integrado à carroceria e no estado desactivado permanece integrado ao quadro do parabrisa dianteiro. No estado activado, um deflector de vento eleva-se acima do parabrisa, sem interferir com a linha estética lateral do veículo. 

O AIRCAP® consiste em dois componentes principais: um módulo de aletas de vento no quadro do parabrisa dianteiro com operação eléctrica via accionamento dum botão e uma escotilha de vento entre os apoios de cabeça. A activação tem como consequência que o fluxo livre acima do espaço interno aumenta e o vácuo e o retorno dentro do veículo diminuem claramente. O mesmo pode ser estendido em movimento (até uma velocidade de 160 km/h) e pode ser usado até a velocidade máxima do veículo. O resultado é um aumento no conforto de viagem e ruídos do vento claramente reduzidos. E, quando as intempéries e a temperatura o exigem – ou simplesmente para dar curso livre à sensação de dirigir um conversível – o AIRCAP® pode ser novamente desactivado ao accionar o botão.

O sistema de accionamento

O accionamento do AIRCAP® é assumido por um sistema de accionamento desenvolvido pela maxon motor GmbH, Sexau. A peça central é uma combinação entre motor e redutor baseada numa combinação motor/redutor, baseada num motor maxon A-max 22 DC e num redutor especial com três estágios de saída separados. As características extraordinárias são…

• Design compacto, robusto
• Operação sincronizada dinâmica de alta potência, silenciosa,
• Saída auto-inibidora nas duas posições finais e
• Instalação optimizada, sem parafusos, no quadro do parabrisa dianteiro.

Por trás deste conceito estão exigências extremamente elevadas em relação ao conforto, mínimas dimensões de montagem e técnica de montagem sem parafusos, adequada para produção em série.

O resultado é um sistema de accionamento que ocupa apenas 22 mm de altura construtiva e acciona as três saídas para fixação, ajuste das aletas e para bloquear o AIRCAP® em uma proporção fixa equilibrada.
Na posição retraída, o módulo de aletas de vento é fixado de forma rente à carroceria e travado, na posição final estendida, é mecanicamente bloqueado. Ao estender, o accionamento supera mesmo pressões altas de vento, acima de 250 km/h mediante um binário de até 7 Nm.

Em relação à acústica e às características de sincronização, o sistema de accionamento satisfaz as mesmas elevadas exigências da Mercedes-Benz também para instrumentos no espaço interno.

Além das altas exigências em relação à densidade de potência, fiabilidade e conforto, o accionamento também satisfaz requisitos rígidos para a montagem optimizada em série. Assim, a unidade de accionamento inteira pode ser fixada mediante clips sem parafusos, no quadro do parabrisa dianteiro. Além disso, também os componentes individuais, como recepção do motor com atenuação de vibrações, motor, pinhão do redutor, carcaça de duas metades, etc. são montados conforme um procedimento especialmente desenvolvido, sem uniões roscadas.