Atuadores na aviação.

No campo da aeronáutica existem muitas aplicações controladas por atuadores, nomeadamente as destinadas ao controlo e limitação de velocidade através da atuação de alavancas e portas. Os motores maxon estão presentes em vários atuadores.

A sede da Sitec Aerospace GmbH em Bad Tölz © 2013 Sitec Aerospace

1/5

Atuadores convertem sinais elétricos em movimento mecânico, ou noutras grandezas físicas, como por exemplo, pressão ou temperatura e com isso intervêm ativamente num sistema de controlo. Em certas aplicações, como no caso da aeronáutica, os atuadores têm de atingir sem esforço, apesar de pesos e dimensões pequenos, forças dinâmicas elevadas mesmo em condições adversas, como forte vibração, ou calor e frio extremos. Os atuadores da Sitec Aerospace GmbH são aplicados em quase todos os sistemas de um avião, ou seja, os dispositivos podem ser encontrados nos sistemas hidráulicos, de oxigénio, de combustível, de água e de voo. Os atuadores desempenham igualmente funções de segurança, em que o fluxo de uma dada substância é interrompido em caso de emergência. O ar fornecido à cabina também tem de ser constantemente humedecido, e esta tarefa é da responsabilidade da chamada Humidification System Valve.

A Sitec Aerospace com sede em Bad Tölz (Alemanha) é o fornecedor dos dois maiores fabricantes de aviões, a quem são fornecidos direta ou indiretamente os atuadores e válvulas. Também em muitos novos programas de construção de aviões de grandes e pequenos fabricantes, como no caso do Airbus A350 ou a série Bombardier C estão presentes atuadores em vários domínios. Em funções relacionadas com a segurança do avião são implementados em regra atuadores com dois motores. Pois os aviões são geralmente concebidos de modo que sistemas importantes existam sempre em duplicado ou mesmo triplicado. Os atuadores seguem o mesmo princípio e são equipados com dois acionamentos, para a eventualidade de um dos sistemas não funcionar. Como exemplo, na turbina um destes atuadores é responsável por interromper o fornecimento de combustível em caso de incêndio. Esta função tem de ser garantida em qualquer circunstância, por isso os atuadores estão equipados com dois motores.

Elevadas exigências à técnica

São muitos os domínios de aplicação de atuadores e válvulas em aeronáutica. E por isso têm de corresponder respetivamente a exigências diferentes. Por exemplo, válvulas hidráulicas aquecidas têm de funcionar tanto a -55 °C como a 85 °C. Os motores utilizados têm de ser igualmente robustos. Os requisitos mais importantes para os motores são: ótima relação volume/potência, baixo consumo de corrente, resistência à temperatura, durabilidade, resistência a vibrações e impactos, e máxima resistência à corrosão. A Sitec utiliza motores com escovas da maxon nos seus atuadores. Os motores DC maxon estão equipados com ímanes permanentes de alta qualidade. O "coração" dos motores maxon é o enrolamento não ferroso maxon patenteado mundialmente. Contrariamente aos motores de corrente contínua convencionais este princípio de motor tem vantagens muito específicas: Nos motores DC maxon, um enrolamento exclusivamente em cobre roda, sem núcleo do induzido. O momento de inércia é extremamente baixo graças ao baixo peso do rotor. A aceleração é muito elevada. O cogging é completamente eliminado; uma característica vantajosa para acionamentos de posicionamento, pois o rotor pode parar em qualquer posição. Além dos atuadores elétricos, os motores maxon também são utilizados no interior do avião. Os motores são parte de um acionamento eletromecânico que facilita ao passageiro o fechar do compartimento de bagagem acima do seu assento.

Os motores destinados à Sitec Aerospace são modificados à medida do cliente, por exemplo com engrenagem direta no veio. Os motores maxon distinguem-se pela robusta sustentação do veio do motor e pela elevada longevidade e, como tal, são especialmente adequados para aplicações aeronáuticas.