해발 10,000미터 – 모터 작동

여객기에서는 수많은 소형 전기 모터가 기계식 또는 유압식으로 수행되던 작업을 대신하고 있습니다. 이러한 현상은 급속히 성장하고 있는 추세입니다. 비행기에 탑승하신 것을 환영합니다!

우리는 체크인했으며 석유 냄새는 공기 중에 있습니다. 탑승권을 간단히 살펴보면 좌석 번호를 확인할 수 있습니다. 승객들은 통로에 서서 기내용 가방을 머리 위 칸에 넣습니다. 보이지 않는 강력한 마이크로 모터는 객실 승무원이 이 칸의 뚜껑을 위로 밀어 닫을 때 보조 역할을 합니다. 탑승을 환영하며 보이지 않는 전기 드라이브 시스템의 세계에 오신 것을 환영합니다.

자동 항공 시스템

파일럿은 비행기를 활주로로 조종하고 추력 레버를 앞으로 밀어 비행기를 공중으로 띄웁니다. 조종 조이스틱에는 힘 피드백을 생성하는 소형 전기 모터가 장착되어 있습니다. 이로써 파일럿은 비행기 외부의 날개에서 무슨 일이 일어나고 있는지 효과적으로 실시간 알 수 있습니다. 조종 스틱이 케이블을 통해 비행 조종 표면에 직접 연결되어 있던 시대는 이미 끝났습니다. 순항 고도에 도달하고 오토파일럿이 활성화되면 스로틀 레버가 DC 모터에 의해 제어되어 자동으로 움직입니다(오토 스로틀).

기내 뒤에서는 비행기의 에어컨이 열심히 작동하여 10,000미터의 고도에서 승객들이 쾌적함을 느낄 수 있도록 합니다. 온도, 산소 및 공기는 많은 소형 밸브와 액츄에이터를 통해 제어되며 대부분 브러시리스 플랫 모터입니다. 예를 들어, 보잉 드림라이너의 에어컨 시스템에는 50개에 달하는 맥슨 EC 45 플랫 모터가 탑재되어 있습니다.

자연이 부르면

언젠가 모든 승객이 화장실을 방문해야 하는 일은 어쩔 수 없는 현실입니다. 뒤쪽에 있는 전기 드라이브 시스템은 예를 들어, 물 공급 및 플러싱을 조절하는 클린 프로세스를 보장합니다. 앞으로 더 높은 편의성을 위해 터치리스 기능이 설계되었습니다. 화장실에서 나오면 부러운 눈길이 비즈니스 구역과 일등석 구역으로 이어집니다. 우리는 다음과 같은 아이디어를 얻었습니다: 더 많은 전기 모터, 더 높은 수준의 편안함. 실제로 이 사실을 좌석에서 경험할 수 있습니다. 버튼을 눌러 전기 드라이브 및 자동으로 침대 형태로 조정하고 확장할 수도 있습니다. 최신 기능은 공기압을 바꿔 시트 쿠션의 경도를 조정하여 장거리 비행도 쾌적하게 할 수 있습니다. 제조업체 란탈(Lantal)은 관련 밸브에 브러시리스 맥슨 모터를 사용합니다. 얼굴에 비치는 햇빛이 낮잠을 방해하는 경우 버튼을 눌러 블라인드를 내릴 수 있습니다. 이 기능 또한 - 정답입니다 - 맥슨 정밀 모터에 의해 실현되었습니다.

원활한 인터넷 연결

이코노미 클래스로 돌아가면 승객들은 최소한 엔터테인먼트를 이용하지 않고 갈 필요가 없습니다. 좌석 위에 있는 스크린이 동시에 확장되어 안전 지침이나 영화를 보여주기 때문입니다. 인터넷 서핑을 선호하는 사람들을 위해서는 점점 더 많은 여객기에 계속해서 자동으로 방향을 지시하는 통신 안테나가 탑재되어 있어 최상의 위성 신호를 포착할 수 있습니다. 각 안테나에는 HD 기어헤드가 일치하는 3개의 EC-4pole 드라이브가 필요합니다.

그런 다음 비행기는 착륙을 위해 하강하고 랜딩 기어가 확장됩니다. 랜딩 기어의 확장된 상태를 유지하기 위해 DCX 22 및 GP 32 HD의 모터-기어헤드 조합은 잠금 핀을 작동합니다. 전기 드라이브로 구동되는 비행기에 탑재된 많은 기능과 마찬가지로 이 기능 역시 승객들에게는 보이지 않습니다. 중장거리 항공기에는 이와 같은 수백 개의 드라이브가 탑재되어 있으며, 더 높은 품질 표준으로써 유압식 또는 공압식 시스템을 전동 액츄에이터로 교체할 수 있게 됨에 따라 그 수는 지속적으로 증가하고 있습니다. 동시에 전기 드라이브는 승객의 편안함을 개선하는 새로운 애플리케이션에 사용되고 있습니다.  

전기 시스템은 유압 장치에 비해 무게를 상당히 절약합니다. 이것이 바로 여객기를 보다 친환경적이고 비용 효율적으로 조성하는 데 중요한 역할을 하는 이유입니다. 다른 접근 방식에는 더욱 더 에너지 효율적인 엔진과 경량 동체 제작 기술이 포함됩니다. 전기 엔진은 조만간 사용할 수 없게 될 것이며 하늘의 교통은 매년 5%씩 지속적으로 증가하고 있습니다. 그러나 환경 오염이 같은 속도로 증가하지 않도록 하기 위해서는 미래의 비행기가 빠르고 조용하며 친환경적이어야 합니다. 엔지니어들이 바로 그 과제를 수행하고 있습니다.

전동 액츄에이터는 예를 들어, 쾌적한 온도와 신선한 공기(상단)를 보장하는 에어컨 시스템과 같이 기내의 모든 곳에 있습니다. 또한 머리 위 수하물 칸을 닫기 위한 편리한 폐쇄 보조 장치에도 사용됩니다.

전기 비행기를 향한 머나먼 길

완전 전동식 비행기를 타고 여행하려면 아마도 수십 년이 걸릴 것입니다. 전 세계의 주요 제조업체와 스타트업 모두 전기 비행기의 컨셉트와 프로토타입을 연구하고 있지만 여러 승객들을 수용할 수 있는 기계는 아직 시장에 없습니다.

배터리의 불충분한 에너지 밀도가 일반적인 주요 제약 사항입니다. 에너지 밀도는 작은 여객기라도 공중에 띄우려면 5배 높아야 합니다. 이것이 바로 많은 개발업체에서 한편으로는 배터리로 구동되고, 다른 한편으로는 제트 연료 또는 가스 터빈으로 구동되는 하이브리드 엔진에 집중하는 이유입니다. 

그렇지만 조비 에비에이션이나 암페어 같은 초소형 비행기를 위한 완전한 전기 프로젝트가 있습니다. 두 업체는 앞으로 2년 간의 프로토타입과 시험 비행을 발표했습니다.

항공에서의 맥슨 드라이브

맥슨에는 다양한 항공 우주 애플리케이션에 쉽게 통합할 수 있는 높은 수준의 다양한 표준 제품이 있습니다. 동시에 맥슨은 맞춤형 솔루션 및 완전한 메카트로닉스 시스템에 대한 도움을 제공합니다. 맥슨은 2012년 이래 항공 우주 표준 ISO 9100 인증을 받았습니다. 드라이브는 진동, 충격, 추위, 열 및 진공에 관하여 사내 실험실에서 테스트되었습니다.

더 자세한 내용을 확인하려면 다음 사이트를 방문하십시오: aerospace.maxongroup.com