Lo mejor del camping con Mover

Viajar con una caravana es para muchas personas un sueño hecho realidad, pero lo ideal sería que estacionarla fuera más sencillo. Con los sistemas de maniobra de Truma, esta tarea puede realizarse cómodamente con un mando a distancia. Para que los sistemas de maniobra puedan mover la carga, Truma ha instalado motores eléctricos de Parvalux.

Imagínese unas vacaciones cerca de la naturaleza, en su propia cama, con todas las comodidades a mano y con esa sensación de libertad. Si alguna vez ha viajado con una caravana, probablemente no desee viajar de ninguna otra forma. En 2021, la Caravanning Industry Association (CIVD) con sede en Fráncfort (Alemania) registró cerca de 78 000 nuevas matriculaciones de caravanas (sin contar autocaravanas) solamente en Europa. En todo el mundo fueron más de 670 000, lo que supone un incremento del 34,6 por ciento. Viajar con una caravana es una tendencia importante.

Mover permite viajar con independencia

Por ello, no sorprende que los sistemas de maniobra sean uno de los accesorios más populares para caravanas. Truma ha puesto a sus modelos el nombre de «Mover». Mover es un sistema de maniobra con batería que permite mover, sin esfuerzo y con precisión milimétrica, las caravanas más pesadas en los espacios más reducidos. Este posicionamiento preciso es posible gracias a las unidades motrices instaladas en el chasis y con los rodillos de accionamiento desarrollados especialmente para la aplicación. Para transmitir el par, los rodillos de accionamiento se presionan contra las ruedas de la caravana. El sistema de maniobra puede controlarse mediante el mando a distancia con independencia del vehículo remolcador.

Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG es el líder indiscutible del sector de los sistemas eléctricos de maniobra en Europa Central y, con su filial británica Powrtouch, también en Inglaterra. Hace unos 22 años, esta empresa desconocida tuvo tanto éxito con el lanzamiento de su primer Mover que el nombre de su marca registrada se convirtió en el término genérico para designar los sistemas eléctricos de maniobra, de manera similar a «velcro» o «teflón». Como ocurre con «chatear» (proveniente de chat), «Mover» se utiliza ahora a menudo como un verbo alemán en los foros de caravanas, en los que el posicionamiento «sin» es un tema permanente, especialmente cuando el espacio disponible en el propio hogar es limitado.

La amplia gama de productos Mover de Truma no solo integra una considerable cantidad de experiencia y trabajo de desarrollo, sino también componentes potentes y robustos. Por este motivo, Truma confía para sus modelos Mover smart A y Mover smart M en los sistemas motores y los rodillos de accionamiento de Parvalux Electric Motors Ltd., empresa ubicada en Bournemouth (Reino Unido). La especialidad de Parvalux son los motores pequeños y los reductores en ángulo recto de alta fiabilidad. Esta empresa lleva más de 75 años desarrollando y fabricando motores DC con escobillas, motores AC y reductores para sistemas de automatización industrial. Desde el año 2018, Parvalux forma parte del grupo maxon y complementa su experiencia en unidades más pequeñas y precisas. Truma y Parvalux disfrutan de una relación estable: su colaboración empezó hace más de 20 años. «Una vez a la semana, nuestros equipos intercambian información, puntos de vista, experiencia e ideas acerca de varios asuntos y proyectos», explica Andreas Schmoll, director sénior de producto para Caravan Mover en Truma. «Este es también un factor que contribuye de forma importante a la fiabilidad de los dispositivos».

Los motores DC ofrecen una potencia uniforme

Parvalux diseñó el motorreductor y los rodillos de accionamiento del Mover smart A y del Mover smart M de Truma para soportar grandes esfuerzos. Consiste en un motor con escobillas PM 63, un motor DC con imán permanente (PMDC) que Parvalux ha adaptado y equipado con un supresor para la aplicación. La ventaja de los motores PMDC no solo es su diseño flexible, sino también que proporcionan una potencia uniforme. Esto es importante en curvas y pendientes. Otra ventaja es que, como la mayoría de las cargas de los vehículos recreativos que se alimentan con la batería de la caravana, el motor del Mover funciona con 12 V DC.

El reductor de Parvalux tiene una salida en ángulo recto y es del tipo autobloqueante M10SX. El accionamiento por husillo solo transmite la fuerza en un sentido. En caso de una caída de tensión, «esto garantiza que la caravana no siga moviéndose por sí sola». Los rodillos de accionamiento de aluminio con perfil ondulado y superficie rugosa han sido fabricados a medida. La estructura de acero, la cubierta, la unidad de control, el mando a distancia y el software han sido producidos por Truma.

Por lo general, los sistemas eléctricos de maniobra se diferencian en los mecanismos que deslizan los rodillos sobre los neumáticos. En los sistemas semiautomáticos, los motorreductores con rodillos se presionan contra los neumáticos a través de una palanca. Con los sistemas automáticos, basta con pulsar un botón para activar un motor independiente que ejecuta esta tarea.

 

Por lo demás, el concepto de ambos modelos es básicamente idéntico: junto a cada una de las ruedas de la caravana, un sistema motor con un rodillo de accionamiento integrado se monta en el chasis mediante el sistema patentado de fijación rápida de Truma. En el Mover smart M, esto también incluye una palanca para colocar el rodillo sobre el neumático. En el Mover smart A, en cada lado se integra un motor adicional de Parvalux para ejecutar esta tarea. Un tubo de acero de varias piezas conecta mecánicamente el lado izquierdo con el derecho. Los motores se conectan a la unidad de control, situada en el interior de la caravana, a través de mazos de cables diseñados para resistir altas corrientes. A su vez, la unidad de control está conectada a la batería de a bordo. Cuando se realizan maniobras con la caravana cuesta arriba o en una pendiente pronunciada, pueden fluir corrientes de hasta 120 A.

Un buen agarre es la clave

La aplicación se enfrenta al desafío de presionar los rodillos contra los neumáticos con una fuerza suficiente, así como a la tarea de maniobra en sí. «Con ambas variantes, para garantizar un buen agarre, se aplica una fuerza increíblemente alta a los rodillos cuando estos se presionan contra los neumáticos. Sobre los neumáticos se ejerce una presión de unos 4500 newtons, lo que equivale a 450 kg», explica Andreas Schmoll sobre uno de los requisitos de ingeniería.

El agarre del rodillo en el neumático también es muy importante porque el par de accionamiento se transmite a través del rodillo. Además, Parvalux creó una textura muy rugosa en las superficies de los rodillos de aluminio. «Esto mejora aún más la transmisión de fuerza a los neumáticos». En estos dispositivos se ha invertido una gran cantidad de conocimientos técnicos y de trabajo de desarrollo. Fue un reto de ingeniería garantizar que los rodillos no dañaran los neumáticos en ningún caso mientras ejercían la presión.

Era necesario afrontar otros requisitos en caso de terrenos accidentados o de obstáculos. «Si el lado derecho se sube a un bordillo y se desplaza más lentamente como resultado del mayor esfuerzo en ese lado, el rendimiento del Mover no debe reducirse drásticamente», explica el Sr. Schmoll. En consecuencia, era necesario diseñar el sistema completo de manera que soportase esfuerzos asimétricos. Por este motivo, Truma diseñó los dispositivos con capacidad de reserva.

Otra característica fundamental es el reductor M10SX autobloqueante de Parvalux. El accionamiento por husillo solo transmite la fuerza en un sentido. «Este es un requisito clave de seguridad. Si por cualquier motivo se produce una caída de tensión, p. ej. porque el mando a distancia se ha caído al suelo, el reductor debe bloquearse automáticamente. En la práctica, esto significa que el reductor debe ser capaz de detener completamente un peso de dos toneladas métricas, incluso en una pendiente», dice el Sr. Schmoll.

A la hora de maniobrar con el Mover, la velocidad es, en cualquier caso, contraproducente. Lo que cuenta para el posicionamiento es la precisión. El Mover de Truma puede mover la caravana hacia delante y hacia atrás, en línea recta, en curvas y girar sobre un mismo punto. Por lo tanto, es posible realizar maniobras con la caravana a diez metros por minuto para lograr un posicionamiento con precisión milimétrica. Todo ello puede realizarse sin esfuerzo mediante un mando a distancia y, si se desea, incluso cómodamente desde una silla de camping.