maxon BIKEDRIVE AIR S : Léger. Intégré. Pleine puissance.

Sachseln, juin 2025 – Avec le BIKEDRIVE AIR S, le spécialiste suisse de la technologie d'entraînement maxon présente la deuxième génération de son moteur central compact pour vélos électriques. Le nouveau système délivre un couple élevé de 90 Newton-mètres avec un poids moteur de deux kilogrammes. Il peut être entièrement intégré dans le cadre et peut être utilisé dans différentes catégories de vélos, du VTT au gravier en passant par les plates-formes urbaines.

L'AIR S a été conçu avec l'expérience de conduite la plus naturelle possible. Le châssis et l'unité d'entraînement forment une unité visuelle et fonctionnelle. Le système soutient le cycliste de manière précise et régulière, même à des cadences élevées, sans balancement ni décélération. 

La puissance de crête est de 620 watts, le poids de l'unité d'entraînement est de 2 kilogrammes (3,8 kilogrammes avec une batterie de 400 Wh), ce qui en fait l'un des systèmes à pleine puissance les plus légers du marché. En plus de la version 400 Wh, une batterie de 600 Wh est également disponible, complétée par un prolongateur d'autonomie de 250 Wh en option. Il est contrôlé via une interface minimaliste sur le guidon, renforcée par l'application maxon pour un réglage précis et une visualisation des données de conduite. 

Aperçu du système maxon BIKEDRIVE AIR avec Range Extender

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Développement technique avec une approche systémique

L'AIR S a été développé par des équipes interdisciplinaires, en mettant clairement l'accent sur la compacité, l'efficacité et l'intégration du système. « Il ne sert à rien d'avoir un moteur très puissant si la batterie surchauffe ou si les interfaces mécaniques ne peuvent pas transmettre le couple. Ce n'est que lorsque tout est réglé – moteur, batterie, logiciel, mécanique – que le système fournit ce dont le cycliste a vraiment besoin », explique Stefan Müller, CTO du groupe maxon. 

Le facteur décisif n'était pas seulement la coordination au sein du système, mais aussi l'utilisation de méthodes provenant de domaines où les exigences de fiabilité sont les plus élevées, comme les voyages dans l'espace, la robotique ou la technologie médicale. « Notre objectif était de combiner une densité de puissance maximale avec un contrôle efficace et précis et une conception compacte. C'est précisément là que réside notre force, qu'il s'agisse des satellites, des avions, des voitures de course de Formule 1 ou maintenant des vélos électriques », ajoute Dominik Stockmann, responsable de la R&D chez maxon.

Des méthodes d'éléments finis (FEM) et des méthodes de conception basées sur la simulation ont été utilisées pour l'optimisation du système. Des données de conduite réelles, par exemple de l'équipe Thömus maxon Swiss Mountain Bike Racing Team, garantissent que le système s'adapte de manière dynamique au comportement humain.

Large gamme d'applications pour les fabricants de vélos

Le système a été conçu pour s'adapter à différents concepts de vélos. « La particularité de l'AIR S n'est pas seulement son rapport poids/puissance unique, mais aussi sa polyvalence », explique Volker Stützinger, responsable eBike chez maxon. « Pour les VTT, les vélos de gravier ou les plates-formes urbaines : grâce à ses propriétés, le système peut être utilisé universellement dans de nombreuses catégories de vélos. Pour les fabricants de vélos électriques, cela signifie une réduction considérable de l'effort de développement de l'ensemble de leur portefeuille, avec une complexité nettement moindre tout au long du cycle de vie du produit. 

Importance stratégique pour maxon 

Pour maxon, l'AIR S est plus qu'un produit, c'est un élément stratégique d'une orientation à long terme. Développé au siège social de Sachseln, il allie la précision suisse à l'orientation vers le marché mondial. L'objectif n'est pas de servir des niches individuelles, mais de créer un système qui fait ses preuves sur une grande variété de plates-formes, avec une intégration maximale et une complexité minimale pour les clients. Selon Eugen Elmiger, CEO du groupe maxon : « Nous ne pensons pas en termes de trimestres, mais en termes de générations. L'AIR S s'inscrit parfaitement dans notre stratégie de solutions système à long terme : puissante, hautement intégrée et dotée d'une expérience de conduite naturelle. 

Première à l'Eurobike 2025

Le BIKEDRIVE AIR S sera présenté en avant-première au salon Eurobike 2025 à Francfort, du 25 au 29 juin 2025, Hall 8, Stand I24. maxon y présentera le système, les logiciels, les interfaces et les vélos d'essai, en échange direct avec les développeurs, les partenaires et les médias. 

L'AIR S sera disponible dans des modèles de production de différents fabricants à partir de 2025. 

Les vélos des marques suivantes seront présentés à l'Eurobike : 

• Thömus, Bikelab, Transalpes, Goobz, Spherik, Instinctiv, CDuro 

Pour plus d'informations, visitez www.maxonbikedrive.com