Young Engineers Program
Un freinage puissant pour une voiture efficace
L'équipe d'étudiants TUfast Eco Team compte une quarantaine de membres qui conçoivent et construisent chaque année une voiture électrique à très haut rendement énergétique. En 2016, l'équipe a établi le record du monde de l'efficacité des voitures électriques avec une autonomie de 1232,27 km/kWh, ce qui correspond à 10 957,02 km/l de super 95, avec le prototype «eLi14». En 2017, l'équipe a construit la première voiture UrbanConcept muc017. Dans cette catégorie, les chercheurs élaborent une voiture qui roulera un jour dans nos villes. Cela implique de l'espace pour des bagages, un éclairage, une position d'assise droite, etc.
L'équipe TUfast Eco a conçu un nouvel UrbanConcept pour le Shell Eco-marathon Europe de 2018, qui présente des fonction de conduite autonome. La compétition prévoit plusieurs défis à relever, comme un parcours sur le circuit de rendement. Le frein piloté par des moteurs maxon doit pouvoir mettre le véhicule à l'arrêt en toute sécurité.
Un volet de la compétition met le fonctionnement parfait des freins à l'épreuve: le «Parking challenge». Cette épreuve consiste à détecter un bloc de stationnement bleu devant lequel se trouve une zone de stationnement. La voiture doit se déplacer dans la zone et s'arrêter le plus près possible de ce bloc. Nous avons été la seule équipe à réussir cette épreuve, qui était assez corsé car le bloc de stationnement se trouvait sur un tronçon du circuit en descente. Les autres équipes ne sont pas parvenues à freiner suffisamment pour arrêter leur véhicule.
Le système de freinage s'appuie sur un moteur maxon RE à réducteur céramique qui enfonce la pédale de frein. Cette conception nous permet de supprimer l'intégralité du système autonome destiné au défi de rendement, dans lequel le poids est un facteur déterminant. Le moteur est piloté par un contrôleur ESCON qui permet de régler facilement l'entraînement et s'intègre dans notre ordinateur en temps réel. Ce système de freinage a prouvé qu'il était très efficace et qu'il pouvait être facilement réglé.
Maximilian Mühlbauer, Responsable de la conduite autonome pour muc018
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Restez sur la bonne voie. Nos entraînements se trouvent dans les camions et les voitures de course, dans les pompes à carburant et les systèmes d'injection, dans les systèmes d'accélérateur et les ailerons arrière. Pourquoi ? Parce que nous établissons les normes en matière de précision, de fiabilité et de robustesse.