NTHU Racing x maxon：用科技征服賽道

來自台灣的一支大學賽車團隊，正以創新精神與堅定決心，挑戰國際學生方程式賽車舞台。今年夏天，他們將遠征歐洲，參加匈牙利、捷克與德國三站賽事，並以進入德國賽前十名為目標。

隨著自動駕駛技術持續精進，團隊與 maxon 攜手合作，將高性能且高度可靠的驅動解決方案導入關鍵系統，全力突破學生工程在賽道上的極限。

新車亮相：第十代賽車 THX 正式發表

2025年6月13日，清大賽車工廠正式發表第十代賽車「THX」，展現團隊十年來的技術結晶與跨領域合作成果。新車最大亮點為輕量化設計與全碳纖維單體殼（monocoque）車體，比前代減重達 40 公斤，車重降至僅 220 公斤，為歷年最輕。

此外，THX 首次搭載與瑪吉斯共同開發的 10 吋專屬賽車輪胎，並採用新設計的電動馬達與輪邊系統。車輛控制系統亦全面升級，具備即時調整轉向、扭力分配（TV）與防滑（TCS）功能，大幅提升在複雜賽道上的穩定性與速度表現。

清大車手楊昕華表示：「新的控制系統可以根據路面材質與天氣條件微調參數，讓車手在任何狀況下都能穩定發揮。」

這輛由學生手工打造的全新賽車，不僅在技術上達成多項突破，也展現出清大車隊在材料工程、動力整合與電子控制領域的高度實力。

團隊介紹

目前車隊共有約 80 名成員，分為七個技術組與行政部門，專注於車輛設計、電子控制與系統整合。

技術挑戰與創新突破

在過去的國際賽事中，團隊尚未成功完成無人車項目的 AutoX 與 Trackdrive 測試。為了突破技術瓶頸，今年的車輛導入YOLO 演算法與車載攝影機系統，能即時辨識賽道角錐位置與顏色資訊，有效提升自駕系統的環境感知與路徑規劃能力。

此外，為追求更極致的操控表現，團隊首次採用碳纖維單體殼結構，並將輪圈縮小為 10 吋碳纖版本，實現更優異的質量分布與轉向靈活性。透過全車輕量化與軟硬體升級，以實現更好的動態表現。

maxon 精密驅動助攻轉向系統

在無人車轉向系統設計上，清大車隊選用 maxon 的 DCX 馬達與 EPOS4 驅動器，實現高精度控制與充足扭矩輸出，確保車輛在自動駕駛模式下依然能精準過彎，應對各種複雜動態情境。

「maxon 不僅提供高性能的馬達與控制器，更協助我們整合完整的驅動與運動控制解決方案，讓我們的車輛在競賽中展現出穩定與卓越的操控性能。」maxon 的產品與技術支援，成為車隊挑戰無人駕駛賽事的關鍵推手。

邁向國際舞台的未來願景

清大賽車工廠自 2015 年成立以來，從油車轉型電動車與無人車，不斷挑戰技術極限，寫下台灣賽車新頁。2022 年更成為台灣首支進軍歐洲賽事的學生車隊，並於捷克與德國賽事中獲得優異成績。

今年，這支充滿潛力的車隊未來希望能在歐洲賽車團隊中展現更強的競爭力，並持續提升無人駕駛技術的整體實力，為智慧移動領域注入年輕世代的創新能量。