BIKEDRIVE AIR S: Leicht. Integriert. Full Power.

Mit dem BIKEDRIVE AIR S stellt die Schweizer Antriebstechnikspezialistin maxon auf der Eurobike 2025 die zweite Generation ihres kompakten Mittelmotors für E-Bikes vor. Das neue System liefert ein hohes Drehmoment von 90 Newtonmetern bei einem Motorengewicht von zwei Kilogramm. 

Der AIR S wurde mit Blick auf ein möglichst natürliches Fahrgefühl entwickelt. Rahmen und Antriebseinheit bilden eine optische und funktionale Einheit. Das System unterstützt den Fahrer präzise und gleichmässig – auch bei hoher Trittfrequenz, ohne Nachschwingen oder Verzögerung. Es ist vollständig im Rahmen integrierbar und eignet sich für den Einsatz in verschiedenen Bike-Kategorien – vom Mountainbike über Gravel bis hin zu urbanen Plattformen.

Die Spitzenleistung liegt bei 620 Watt, das Gewicht der Antriebseinheit beträgt 2 Kilogramm (3,8 Kilogramm mit 400-Wh-Akku) – damit gehört es zu den leichtesten Full-Power-Systemen auf dem Markt. Neben der 400-Wh-Version ist auch ein 600-Wh-Akku erhältlich, ergänzt durch einen optionalen 250-Wh-Range-Extender. Die Steuerung erfolgt über ein minimalistisches Interface am Lenker, erweitert durch die maxon App zur Feineinstellung und Visualisierung der Fahrdaten.

Technische Entwicklung mit Systemansatz

Der AIR S wurde in interdisziplinären Teams entwickelt – mit einem klaren Fokus auf Kompaktheit, Effizienz und Systemintegration. «Es bringt nichts, einen sehr starken Motor zu haben, wenn die Batterie überhitzt oder die mechanischen Schnittstellen das Drehmoment nicht übertragen können. Nur wenn alles abgestimmt ist – Motor, Batterie, Software, Mechanik – liefert das System, was der Fahrer wirklich braucht», sagt Stefan Müller, CTO der maxon group.

Entscheidend war dabei nicht nur die Abstimmung innerhalb des Systems, sondern auch die Nutzung von Methoden aus Bereichen mit höchsten Anforderungen an Zuverlässigkeit – etwa der Raumfahrt, Robotik oder Medizintechnik. «Unser Anspruch war es, maximale Leistungsdichte mit einer effizienten, präzisen Regelung und kompakter Bauweise zu vereinen. Genau darin liegt unsere Stärke – ob in Satelliten, Flugzeugen, Formel-1-Rennwagen oder jetzt im E-Bike», ergänzt Dominik Stockmann, Head of R&D bei maxon.

Zur Systemoptimierung kamen unter anderem Finite-Elemente-Methoden (FEM) und simulationsbasierte Auslegungsverfahren zum Einsatz. Reale Fahrdaten, etwa aus dem Thömus maxon Swiss Mountain Bike Racing Team, sorgten dafür, dass sich das System dynamisch an das Verhalten des Menschen anpasst.

Breites Einsatzspektrum für Fahrradhersteller

Das System wurde so konzipiert, dass es sich für unterschiedliche Fahrradkonzepte eignet. «Das Besondere am AIR S ist nicht nur das einzigartige Verhältnis von Gewicht zu Leistung – sondern seine Vielseitigkeit», sagt Volker Stützinger, Head of eBike bei maxon. «Für Mountainbikes, Gravelbikes oder urbane Plattformen: Das System ist durch seine Eigenschaften in viele Bike Kategorien universell einsetzbar. Für die eBike-Hersteller bedeutet dies für ihr gesamtes Portfolio, einen stark reduzierten Entwicklungsaufwand mit deutlich weniger Komplexität im gesamten Produktlebenszyklus.»

Strategische Bedeutung für maxon

Für maxon ist der AIR S mehr als ein Produkt – er ist ein strategischer Baustein einer langfristigen Ausrichtung. Entwickelt am Hauptsitz in Sachseln, vereint er Schweizer Präzision mit globaler Marktorientierung. Ziel ist es, nicht einzelne Nischen zu bedienen, sondern ein System zu schaffen, das sich über verschiedenste Plattformen hinweg bewährt – mit maximaler Integration und minimaler Komplexität für die Kunden. In den Worten von Eugen Elmiger, CEO maxon group: «Wir denken nicht in Quartalen, sondern in Generationen. Der AIR S passt perfekt in unsere langfristige Systemlösungsstrategie – kraftvoll, hochintegriert und mit einem natürlichen Fahrerlebnis.»

Premiere auf der Eurobike 2025

Der BIKEDRIVE AIR S feiert seine Premiere auf der Eurobike 2025 in Frankfurt, vom 25.–29. Juni 2025, Halle 8, Stand I24. maxon zeigt dort System, Software, Schnittstellen und Testbikes – im direkten Austausch mit Entwicklern, Partnern und Medien.

Der AIR S wird ab 2025 in Serienmodellen verschiedener Hersteller erhältlich sein.

Bikes folgender Marken werden auf der Eurobike gezeigt:

• Thömus, Bikelab, Transalpes, Goobz, Spherik, Instinctiv, CDur

Für weitere Informationen besuchen Sie www.maxonbikedrive.com