maxon Story
L'avenir est aux AGV
Le marché des véhicules sans conducteur AGV est en pleine expansion. Selon une étude de l'agence Research and Markets, le marché mondial des véhicules sans conducteur AGV va croître de 10,8 % d'ici à 2026, pour atteindre un volume de 3,64 milliards de dollars. Leurs domaines d'application sont multiples, et nous nous limiterons aux trois secteurs en pleine croissance des AGV.
1. Logistique
Maillon essentiel du cycle marchand, la logistique réunit des acteurs très divers. Ce sont le transport, le stockage, le design du produit et le conditionnement, la manutention, l'emballage... Dans une économie toujours plus portée sur l'échange des biens, les opérations logistiques doivent être agiles et efficaces. Le niveau d'efficacité de la logistique et la chaîne d'approvisionnement sont devenus des facteurs déterminants de la compétitivité des entreprises. Dans ce contexte, l'utilisation des AGV et des AMR (robots mobiles autonomes) devient vitale. Ces véhicules autonomes présentent un potentiel considérable de transformation des chaînes logistiques. Le gain d'efficacité qu'ils permettent leur confère un intérêt stratégique.
Déplacer les marchandises, aider à préparer les commandes, voire gérer les inventaires: étant équipés de capteurs puissants et d'intelligence artificielle, les AGV peuvent désormais assurer de nombreuses tâches dans les entrepôts. Leur taille compacte, surtout, répond au défi que représente l'e-commerce. En pleine expansion, ce secteur demande un traitement accéléré des commandes. Les consommateurs sont exigeants: une livraison en 24 heures tend à devenir la norme. Pour cela, il est essentiel d'être localisé à proximité des grandes villes. Or, plus une entreprise s'installe à proximité d'une zone urbaine, plus le loyer au mètre carré est élevé. La plupart des entreprises logistiques ont donc tendance à opter pour des solutions de stockage en hauteur. Pour que les appareils puissent évoluer dans ces environnements restreints, les constructeurs des AGV doivent proposer des robots compacts et fonctionnels capables de se déplacer à la verticale et de porter de lourdes charges.
- Voir aussi: Les 5 points cruciaux de la motorisation d'un AGV
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Automatisation Industrielle
Les micro-entraînements maxon sont conçus pour répondre à des tâches d'automatisation exigeantes. Ils ont une puissance et une densité de couple élevées. ils accélèrent également très vite, sont efficaces et durables.
2. Le génie médical
Les AGV sont aussi utilisés en milieu hospitalier afin de faciliter le travail du personnel soignant et d'éviter les risques de contamination en cas de pandémie. Capables d’assurer le transport des repas, du linge, des déchets, voire d'amener les médicaments aux malades, les robots se révèlent également utiles pour déplacer de lourdes charges. De nombreux hôpitaux du monde entier ont ainsi fait appel à leurs services pendant la crise du Covid-19. Ils ont pu collecter des informations sur l'état de santé des patients en Italie, tandis que le Bataillon de Marins Pompiers de Marseille s'est équipé d'un AGV doté d'un module de décontamination.
Mais le secteur hospitalier n'a pas attendu cette pandémie mondiale pour exploiter le potentiel des AGV. Depuis 2012, le CHU de Nantes utilise des cobots pour acheminer chaque jour une cinquantaine d'endoscopes souples dans les services de soins intensifs et d'endoscopie, ainsi que dans les blocs opératoires. Capables de prendre l'ascenseur et de parcourir les couloirs en toute autonomie, ces robots collaborent avec l'homme et parcourent environ 1400 km par an pour transporter plus de 25 000 endoscopes. Un investissement rentable pour le CHU, qui apprécie également le niveau de sécurité élevé que représentent les armoires verrouillées transportées par ces AGV. Le système de motorisation de ces machines doit impérativement être connecté au réseau pour assurer sa maintenance à distance, tout en bénéficiant d'une protection IP adaptée étant donné que les machines sont en contact régulier avec des agents désinfectants.
3. Transport
Bien que l’automobile et l’aéronautique aient pâti de la récente crise du Covid, les AGV demeurent des moteurs du secteur des transports et la clé des gains en productivité réalisés.
Industrie automobile
Les premiers chariots sans conducteur ont été développés dans les années 1950 pour l'industrie automobile. Et soixante-dix ans plus tard, ce secteur historique continue de booster la croissance des AGV. Les voitures à moteur électrique, hybride et thermique… Dans un secteur industriel qui doit toujours multiplier ses options en s'adaptant à l'évolution des opinions des clients, la souplesse est cruciale, plus que jamais. Il s'agit désormais d'un défi stratégique. La chaîne de production imaginée par Ford a certes fait ses preuves par le passé, mais elle ne permet pas aux entreprises de s'adapter facilement aux bouleversements de la production. C'en est donc fini de la chaîne de production fordienne, place au système d'assemblage modulaire dans lequel les AGV jouent un rôle central.
C'est le choix qu'a fait le constructeur automobile AUDI dans son usine de Bavière, où la ligne d'assemblage a été remplacée par des postes d'assemblage à deux ou trois opérateurs. Placé sur un AGV, le véhicule est transporté d'un poste à l'autre pour être assemblé. L'AGV choisit le meilleur parcours en s'appuyant sur un algorithme. L'ensemble du processus est synchronisé depuis une salle de contrôle dans laquelle toutes les données de production sont analysées. Le groupe Audi s'attend à ce que le déploiement de ce système d'assemblage modulaire génère une hausse de productivité à deux chiffres.
Mais Audi est loin d'être un cas isolé. L'industrie automobile regorge de robots pousseurs, de robots tireurs de rayonnages, de chariots élévateurs autonomes ou autres systèmes d'étagères mobiles capables de se retourner lorsqu'elles sont vides pour présenter les pièces correctes aux employés. Désormais équipé d'une multitude de capteurs, de caméras, de radars et de détecteurs au laser, les AGV se déplacent dans les usines de production automobile et facilitent la vie des employés.
Souhaitant réaliser des gains importants d'espace et de temps, le groupe PSA Peugeot-Citroën a lui aussi choisi d'installer des AGV dans ses chaînes de production. Parfaitement intégrés dans le système de production LEAN, ces véhicules sans conducteur sont en mesure de se charger dans les zones logistiques avant de revenir à la ligne d'assemblage, où les opérateurs assemblent des sous-ensembles, des habillages de moteurs par exemple.
Ces dernières années, l'industrie automobile et les grands marchés voient aussi les AGV rampants se développer: capables de se glisser sous un chariot ou un meuble à roulettes, et de s'y amarrer au moyen d'un système de crochet pour le déplacer. L'AGV rampant répond parfaitement aux défis que représentent les espaces restreints, car il peut se déplacer dans des espaces confinés en optimisant sa longueur par rapport à celle du chariot.
Industrie aéronautique
Moderniser le système industriel, soutenir la compétitivité, répondre aux défis de la montée en cadence de la production… À l'instar de l'industrie automobile, le secteur aéronautique a automatisé ses lignes d'assemblage en intégrant des AGV. Airbus a lancé récemment une ligne numérisée et fortement automatisée pour assembler les structures de fuselage de ses avions A320, A321 et A321R. Dans ce secteur à haute valeur ajoutée, les véhicules autonomes assurent le transport de lourdes charges de type pièces de fuselage, mais permettent aussi de réaliser d'autres projets plus innovants.
Afin de réduire la durée des processus et d'éviter aux techniciens de travailler dans de mauvaises positions, le réseau d'intégration industrielle de Vinci Energies, Actemium, a élaboré une solution d'automatisation de l'inspection du montage des moteurs d'avion. Juché sur un AGV, le robot compare le modèle numérique de référence au moteur assemblé.
Et pour la maintenance, les robots sont très utiles pour détecter l'origine exacte d'une panne ou d'un dysfonctionnement. Thalès DMS France utilise un AGV capable de se déplacer en toute autonomie sous un avion en émettant des ondes électromagnétiques. Il permet au mécanicien de vérifier les paramètres en cabine et d'analyser la détérioration des capteurs afin de programmer différentes opérations de maintenance.
En matière de design, le groupe BA Systems a développé Asimov, un cobot capable d'effectuer des opérations d'assemblage à l'intérieur de la structure d'un avion. Conçu spécialement pour assembler l'Airbus A380, cet AGV sait se positionner correctement pour imprimer avec une grande précision la forme et la référence de la pièce que l'opérateur doit assembler.
De la logistique et l'ingénierie aéronautique à l'industrie médicale, les AGV ont d'immenses possibilités de développement. Pour répondre aux enjeux de ces secteurs, vous devez être en mesure de proposer des véhicules à motorisation puissante et compacte, sans oublier qu'ils doivent être faciles à entretenir. Conscientes de ces exigences, les équipes maxon ont développé IDX, une gamme de moteurs modulaires sûrs et faciles à configurer qui répond à tous vos besoins de motorisation.
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IDX
IDX, le moteur compact avec commande de positionnement intégrée, entierement personnalisable. Une motorisation haute performance, configurable pour toutes vos applications.
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